V kocke prinášame aj dojmy a zaujímavosti z exkurzie, ktoré si zapamätali žiaci z I.E.
Raz vidieť je viac, ako stokrát počuť...
Pozrimeže, koľko faktov sa zapísalo do myslí našim prvákom:
Bol pekný slnečný deň a naša 26-členná skupina z I.E a I.A sa vybrala na exkurziu. Čakali nás prekvapenia, pracovník Slovenského vodohospodárskeho podniku svietil nám na cestu. V múre boli cca. tri kilometre chodieb. Uličky boli úzke, dlhé, temné, neprehľadné, možno by som sa tam mohol sám i stratiť alebo dostať klaustrofóbiu. Cítil som aj zmenu tlaku, komusi sa i krútila hlava. Timotej K., I.E
Na lodi nás čakal kapitán, plávali sme okolo vtáčieho ostrova až na Slanický ostrov umenia, kde ma upútala krížová cesta, jej jednotlivé zastavenia. Posledné sú pod vodou priehrady, tak ako aj 5 dedín našej hornej Oravy, napr. Slanická Osada, kde sa narodil aj náš jazykovedec Anton Bernolák. Jakub K., I.E
Páčilo sa mi, že cestou zo Slanického ostrova umenia mi kapitán zveril kormidlo lode. Nemal som obavy zo zrážky, veril som, že nič nepokazím. Ktovie, možno sa raz budem venovať plavbe na lodi, fascinuje ma to... Martin M., I.E
Vyskúšal som si riadenie lode, aj som ju zaparkoval v prístave, rozdiel oproti autu vidím v tom, že riadenie reaguje oneskorene, čo je pre mňa zatiaľ nezvyčajné a aj náročnejšie. Nikolas P., I. E
Plavba loďou a návšteva kostola na ostrove umenia bola pútavá. Zaujala tiež informácia, že stavba priehrady prebiehala najmä v zime, keď nebolo v rieke veľa vody. Betónovali aj v mraze mínus 32 stupňov Celsia, pritom pracovníci nemali ani ochranné prilby, bezpečnostné opatrenia neboli tak prísne dodržiavané ako dnes. Tomáš M., I.E
Upútalo ma, ako prevážali betón na stavbu priehrady na lanovke. Posledný 12 blok stavali v zime, rieka mala vtedy malý prietok vody. Stavbu Oravci postavili kvalitne, pretože už 71 rokov stojí a nepotrebovala výraznejšie opravy, len vonkajší náter. Matej F., I.E
Mňa ohúril fakt o preprave a výstavbe potrubia, počas cesty z Čiech, kde bolo vyrobené, museli prekonať mnohé prekážky, napr. odstraňovať elektrické vedenie a spevňovať mosty. V elektrárni som tiež mohol vidieť, ako vedie elektrické vedenie z turbín do generátora. Bolo to pútavé. Jozef S., I.E
Všimol som si dilatáciu medzi priehradným múrom a elektrárňou. Ich spojenie musí byť pohyblivé, vplyvom pohybu zeme by mohlo dôjsť k poškodeniu. Takisto je aj múr každých 12 m rozdelený dilatáciou, aby nedošlo pri záťaži k pretrhnutiu. Stavba múra bola zaujímavá, videl som jeho útroby – vnútro prvýkrát, uvedomil som si, aká náročná musela byť v čase vojny jeho výstavba. Adam D., I.E
Pre mňa boli cenné najmä informácie o elektrárni aj priehrade, tiež o tom, že ju každých 30 rokov vypúšťajú. Mohlo by to byť zaujímavé, vidieť raz, čo sa nachádza na dne priehrady. Som z hornej Oravy, preto sa tam iste pôjdem pozrieť. Martin Ť, I.E
Kým sa klapky na múre otvoria, trvá 40 minút, potom sa valí múrom voda veľkým prietokom, musí to byť fascinujúce vidieť. Počas chôdze priehradným múrom som si uvedomil, že sa nachádzam hlboko pod zemou a množstvo vody je nado mnou. Nemal som však strach, naši dedovia to kvalitne postavili. Marek D., I. E
Chutila mi pramenitá voda, ktorá vyvierala v priehradnom múre. Jedna obsahuje veľa železa, druhá je ako tzv. vajcovka, ktorá blahodárne pôsobí na žalúdočné problémy a trávenie. Prameň sa nachádzal v časti, kde bola záchytná studňa na vodu z priesakov múru. Bol tu prítomný istý zápach. Studňa má cca. 5 m a naplní sa v rámci jedného dňa, vodu odčerpávajú cez čerpadlo na povrch. Jakub K., I.E
Na stenách múru som si všimol kvaple ako v jaskyni. Zo stropu mi na hlavu kvapkala voda. Bolo tam veľmi vlhko, na zemi klzko i blato, stála teplota sa pohybovala okolo 6 stupňov. Drevené časti konštrukcie boli napustené prepáleným olejom, aby nezhnili, slúžia až dodnes. Keď ponad nás prechádzali autá, znelo to, ako by vybuchla bomba, pôsobilo to na mňa desivo, strašidelne. Peter K., I.E
Po stenách boli elektrické vedenia na svetlo, ako študent v odbore mechanik elektrotechnik som si všímal ich zapojenie. Keďže stavba má už 70 rokov, práca musela byť urobená veľmi kvalitne, na tú dobu moderne, pokrokovo, vraj na začiatku pri tvorbe plánov a výkresov priehrady stáli nemeckí inžinieri. Lukáš O., I.E
Najviac sa mi páčil v rámci exkurzie priehradný múr. Priestor bol dobre osvetlený, ale pri chôdzi som sa kĺzal. Klapky priehrady sa otvárajú najmä v čase, keď hrozí riziko záplav. Priehrada bola dostavaná v roku 1954. Ľudia na nej museli pracovať za každých podmienok, aj v zime, obdivujem ich ťažkú prácu, ktorá mala veľký význam aj pre nás, pretože dnes nemusíme trpieť takými záplavami a môžeme aj vyrábať ekologickú elektrickú energiu. Elektráreň je flexibilná, vie rýchlo nabehnúť do výroby a v čase slnka zas vypnúť svoj chod, keď sa vyrába elektrina cez fotovoltiku. Z priehradného múru vedie cesta von aj poklopom, situovaným na strope, vyjdeme ním až priamo na cestu, ktorá vedie nad múrom a spája Námestovo s Tvrdošínom. Stanislav V., I.E